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  • FOBIK 3+1 BOTONES CHRYSLER JEEP DODGE, 2008-2013, 2020 ID46 PCF7941 FCC433 ASK

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  • LLAVE REMOTO FOBIK JEEP CHEROKEE 4A, 2+1 BTN 2014- 2021

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  • LLAVE REMOTO HYUNDAI TUCSON 2021-2024 ORIGINAL, 95430-N9010

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  • SMARTKEY – LLAVE INTELIGENTE ID47, 3 BOTONES PARA CHEVROLET CAPTIVA 2023. (copia)

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  • SMARTKEY KIA CERATO 2019 -2020. 95440-M6200

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  • SMARTKEY LLAVE REMOTA FORD ID49 – FCC433, FCCID KR5876268

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  • SMARTKEY LLAVE REMOTO HYUNDAI TUCSON 2014-2018 ORIGINAL., 95440-D3000

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Nuestra MISION es disponer soluciones de asistencia para el automovilista mecánicamente inexperto y soluciones técnicas para el profesional programador o electromecánico en torno a las componentes electro / informáticas del automóvil de uso personal y comercial.

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O AL WHATSAPP +56 9 69031351

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NOTAS TÉCNICAS;
Para calcular el código PIN de los modelos con ICM SMARTRA-2, utilice los últimos 6 dígitos del VIN. El sistema SMARTRA-2 se utilizaba en vehículos fabricados hasta el 11 de mayo de 2007; los vehículos más recientes incorporan SMARTRA-3. Para los modelos con inmovilizador SMARTRA-3, utilice el código VIN completo de 17 caracteres. El código PIN predeterminado para SMARTRA es ‘234567’, y para ShinChang, ‘2345’.  
Para calcular el código de corte de la llave mecánica, utilice el código VIN completo de 17 caracteres y haga clic en el botón ‘Calcular’.  
Para calcular el código de codificación de la ACU, utilice el código VIN completo de 17 caracteres.  
Tenga en cuenta que la cobertura puede no ser del 100%.   Para calcular el código PIN mediante ISK, introduzca 6 bytes de ISK procedentes de la ECU, SMK, PDM, ESCL o incluso de la llave.  
Para calcular el código PIN mediante volcado de memoria, es necesario localizar y leer los siguientes tipos de EEPROM, MCU o Flash (según el modelo y año del vehículo):  
PDM – MC9S12XD128
ESCL – 95020, STM8AF6266
Immo – 93C46, 93C56, MC68HC08AB16A, STM8AF6266
SMK – MC9S12XD256, MC9S12XEQ384, MC9S12XDP512, MC9S12XET512
ECU – TC1762, TC1766, S29CD016J, 29F400BB, 24C02, 95P08, 25080, 95040, 95080, 95160, 95320
ISK & PIN Finder es una herramienta de última generación.
Solución «Opción» para obtener un código PIN de un archivo de volcado no compatible. Busca automáticamente el código ISK y calcula el PIN si lo encuentra.

Responsabilidad y Garantía

Orochan Motorsport – Mecánica, electrónica y calibración automotriz

Documento de aceptación operativa. Este texto describe condiciones técnicas y comerciales de Orochan Motorsport. No reemplaza una revisión legal formal.

1.   Alcance del servicio

El cliente solicita a Orochan Motorsport un servicio técnico relacionado con diagnóstico, electrónica automotriz, lectura/escritura de unidades, reprogramación ECU, calibración, soporte de archivo, llaves, inmovilizador o soluciones asociadas al vehículo indicado.

El servicio se realiza en base a la información entregada por el cliente, el estado real del vehículo, el archivo original y las condiciones técnicas disponibles al momento de la intervención.

2.   Responsabilidad mecánica y estado previo

El cliente declara que el vehículo se encuentra en condiciones mecánicas adecuadas para recibir el servicio solicitado. Esto incluye mantenimiento al día, ausencia de fallas críticas y funcionamiento correcto de motor, transmisión, turbo, sistema de combustible, admisión, escape, refrigeración y sensores relevantes.

  • Orochan Motorsport no será responsable por fallas preexistentes, falta de mantenimiento, desgaste natural,mala calidad de combustible, componentes instalados incorrectamente o modificaciones previas realizadas por terceros.
  • Una modificación o reprogramación puede evidenciar fallas ocultas que antes no eran perceptibles,especialmente cuando aumenta la carga, torque, temperatura, presión de turbo o exigencia general del vehículo.
3.   Garantía del servicio

La garantía de Orochan Motorsport cubre exclusivamente la corrección o revisión del trabajo realizado por nuestra parte, siempre que el archivo, módulo o vehículo no haya sido manipulado posteriormente por terceros sin autorización.

La garantía no cubre daños mecánicos, eléctricos o electrónicos derivados de desgaste, uso inadecuado, sobreexigencia, problemas de mantenimiento, fallas preexistentes, baja presión de combustible, sobretemperatura, embrague o transmisión en mal estado, turbo defectuoso, inyectores deficientes, fugas de admisión o problemas de sensores.

En caso de existir una falla posterior, el cliente deberá permitir una revisión técnica antes de atribuir responsabilidad al servicio realizado.

4.   Riesgos técnicos

El cliente entiende que procesos de lectura, escritura, programación y calibración pueden implicar riesgos técnicos mínimos pero existentes, tales como interrupciones de comunicación, pérdida de alimentación, bloqueo de unidad o incompatibilidades del archivo.

Orochan Motorsport utilizará procedimientos técnicos adecuados para reducir estos riesgos. En caso de incidencia, se buscará una solución razonable según el caso, tipo de unidad y condición previa del módulo.

5.   Modificaciones para uso deportivo, competencia u off-road

Algunos servicios, como soluciones sobre sistemas anticontaminación, pops and bangs, launch control, vmax, calibraciones custom o configuraciones especiales, pueden estar destinados exclusivamente a uso deportivo, competencia, pruebas controladas u off-road.

 El cliente es responsable de cumplir la normativa vigente aplicable al uso del vehículo en su país, ciudad o actividad. Orochan Motorsport no será responsable por uso indebido, circulación en vía pública cuando no corresponda, fiscalizaciones, multas o incumplimientos normativos del cliente.

Aceptación del cliente

Declaro que he leído y acepto las condiciones de responsabilidad y garantía de Orochan Motorsport, entendiendo los alcances, limitaciones y responsabilidades asociadas al servicio solicitado.

MARQUE EL CHECK BOX DEL FORMULARIO.

Antes y Después de una Reprogramación

Condiciones técnicas de mantenimiento y uso – Orochan Motorsport

Documento de aceptación operativa. Este texto describe condiciones técnicas y comerciales de Orochan Motorsport. No reemplaza una revisión legal formal.

1.   Antes de una reprogramación

Antes de solicitar una reprogramación Stage 1, Stage 2 o calibración personalizada, el cliente debe conocer el historial de su vehículo y confirmar que se encuentra con mantenimiento al día.

  • Se recomienda revisar bujías, bobinas, filtro de combustible, filtro de aire, lubricantes, refrigerante, presión decombustible y estado general de admisión/escape.
  • En vehículos turbo, se recomienda revisar mangueras, cañerías, intercooler, wastegate, diverter, actuador,sensores de presión y estado general del turbo.
  • En vehículos diésel, se recomienda revisar inyectores, bomba de alta, presión de riel, turbo, EGR, DPF,AdBlue/SCR y sensores asociados.
2.   Combustible recomendado

Para vehículos gasolina reprogramados se recomienda utilizar combustible de alto octanaje según disponibilidad local y requerimiento técnico del vehículo. En Chile, se recomienda usar gasolina de 97 octanos cuando la calibración lo requiera.

El uso de combustible de menor calidad puede generar detonación, correcciones de encendido, pérdida de rendimiento o comportamiento irregular.

3.   Componentes que pueden evidenciar desgaste

Al aumentar torque, carga o presión de turbo, componentes con vida útil agotada pueden comenzar a fallar o mostrar síntomas que antes no eran evidentes.

  • Turbo, mangueras, cañerías, intercooler, actuadores y válvulas de control.
  • Bomba de combustible, inyectores, reguladores y sensores de presión.
  • Bujías, bobinas y sistema de encendido.
  • Embrague, convertidor, caja manual, caja automática, DSG, CVT u otras transmisiones.
  • Sistema de refrigeración, termostato, radiador, electroventiladores y sensores de temperatura.
4.   Después de la reprogramación

Luego de una reprogramación, el cliente debe monitorear el comportamiento del vehículo y avisar oportunamente cualquier síntoma anormal como tirones, humo excesivo, temperatura elevada, pérdida de potencia, ruidos, patinaje de embrague o fallas de transmisión.

No se recomienda exigir el vehículo de forma sostenida si existen fallas activas, baja calidad de combustible, sobretemperatura, falta de presión de combustible, presión de turbo inestable o cualquier condición mecánica dudosa.

5.   Stage 2 y calibraciones superiores

Las reprogramaciones Stage 2, custom, big turbo, pops and bangs, launch control o modificaciones avanzadas requieren mayor control técnico y componentes acordes al nivel de potencia solicitado.

El cliente entiende que estas configuraciones demandan mayor experiencia, monitoreo y responsabilidad de uso.

Aceptación del cliente

Declaro que el vehículo cuenta con mantenimiento al día y se encuentra en condiciones mecánicas adecuadas para recibir una reprogramación o calibración. Entiendo que la modificación puede evidenciar fallas previas o desgaste de componentes.

MARQUE EL CHECK BOX DEL FORMULARIO

Uso Deportivo, Competencia u Off-Road

Declaración de responsabilidad del cliente – Orochan Motorsport

Documento de aceptación operativa. Este texto describe condiciones técnicas y comerciales de Orochan Motorsport. No reemplaza una revisión legal formal.

1.   Uso declarado

El cliente declara que los servicios seleccionados como uso deportivo, competencia, pruebas controladas u off-road serán utilizados bajo su exclusiva responsabilidad y conforme a la normativa aplicable.

Este documento aplica especialmente a servicios como pops and bangs, launch control, vmax, calibraciones custom, soluciones sobre sistemas anticontaminación, DPF, EGR, AdBlue/SCR y otros ajustes especiales.

2.   Responsabilidad normativa

El cliente es responsable de verificar si el servicio solicitado está permitido para el uso que dará al vehículo. Orochan Motorsport no será responsable por multas, rechazos de revisión técnica, fiscalizaciones, incumplimientos normativos, uso en vía pública cuando no corresponda o consecuencias derivadas del uso posterior del vehículo.

Los servicios declarados como competencia/off-road deben utilizarse únicamente donde corresponda y bajo responsabilidad del cliente.

3.   Riesgos de uso exigente

El uso deportivo o de competencia puede aumentar temperatura, presión, carga mecánica y desgaste de componentes. El cliente debe contar con elementos de control adecuados cuando el nivel de preparación lo requiera, como wideband, medición de presión de turbo, temperatura de gases, presión de aceite, temperatura de aceite, data logging u otros instrumentos.

En configuraciones avanzadas, se recomienda realizar pruebas progresivas y evitar uso extremo sin monitoreo.

4.   Aceptación para talleres

Si el solicitante es un taller, distribuidor o cliente slave, declara haber informado al usuario final sobre las condiciones, limitaciones y responsabilidades del servicio solicitado.

El taller solicitante asume la responsabilidad de verificar el estado mecánico del vehículo, realizar pruebas correspondientes y comunicar estas condiciones al propietario final.

Aceptación del cliente

Declaro que el servicio solicitado es para uso deportivo, competencia, pruebas controladas u off-road cuando corresponda, y acepto la responsabilidad de su uso, cumplimiento normativo y consecuencias posteriores.

MARQUE EL CHECK BOX DEL FORMULARIO.

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