FORD, PINCODE 1997 - 2014

FORD, PINCODE 1997 – 2014

$58.000

pincode, MODELOS ENTRE 1997 – 2014

100 disponibles

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Descripción

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Para modelos con PATS3+ y posteriores, es posible calcular el código de entrada (Incode) a partir del código de salida (Outcode). El Incode es necesario para acceder a los procedimientos de seguridad (Acceso Codificado) con IDS y otros equipos de diagnóstico. Para calcular el Incode, debe introducir el código de salida (Outcode) de 6 o 16 caracteres del comprobador de diagnóstico. Para el Acceso Codificado, que requiere un Incode de 8 caracteres, debe introducir el código de salida completo de 16 caracteres, separados por guiones o espacios.

Ejemplo de código de salida: 0040 ABCDEF 123456

También puede calcular el código de radio para unidades con número de serie que comienza con ‘M’ y ‘V’. Introduzca el número de serie de 6 dígitos que aparece en la etiqueta de la unidad de radio. Para obtener el número de serie sin extraer la radio, puede intentar mantener pulsados ​​los botones ‘2’ y ‘6’ y luego encender la radio, o encender la radio y mantener pulsados ​​los botones ‘1’ y ‘6’.

Ejemplo de números de serie: M123456, V123456

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Responsabilidad y Garantía

Orochan Motorsport – Mecánica, electrónica y calibración automotriz

Documento de aceptación operativa. Este texto describe condiciones técnicas y comerciales de Orochan Motorsport. No reemplaza una revisión legal formal.

1.   Alcance del servicio

El cliente solicita a Orochan Motorsport un servicio técnico relacionado con diagnóstico, electrónica automotriz, lectura/escritura de unidades, reprogramación ECU, calibración, soporte de archivo, llaves, inmovilizador o soluciones asociadas al vehículo indicado.

El servicio se realiza en base a la información entregada por el cliente, el estado real del vehículo, el archivo original y las condiciones técnicas disponibles al momento de la intervención.

2.   Responsabilidad mecánica y estado previo

El cliente declara que el vehículo se encuentra en condiciones mecánicas adecuadas para recibir el servicio solicitado. Esto incluye mantenimiento al día, ausencia de fallas críticas y funcionamiento correcto de motor, transmisión, turbo, sistema de combustible, admisión, escape, refrigeración y sensores relevantes.

  • Orochan Motorsport no será responsable por fallas preexistentes, falta de mantenimiento, desgaste natural,mala calidad de combustible, componentes instalados incorrectamente o modificaciones previas realizadas por terceros.
  • Una modificación o reprogramación puede evidenciar fallas ocultas que antes no eran perceptibles,especialmente cuando aumenta la carga, torque, temperatura, presión de turbo o exigencia general del vehículo.
3.   Garantía del servicio

La garantía de Orochan Motorsport cubre exclusivamente la corrección o revisión del trabajo realizado por nuestra parte, siempre que el archivo, módulo o vehículo no haya sido manipulado posteriormente por terceros sin autorización.

La garantía no cubre daños mecánicos, eléctricos o electrónicos derivados de desgaste, uso inadecuado, sobreexigencia, problemas de mantenimiento, fallas preexistentes, baja presión de combustible, sobretemperatura, embrague o transmisión en mal estado, turbo defectuoso, inyectores deficientes, fugas de admisión o problemas de sensores.

En caso de existir una falla posterior, el cliente deberá permitir una revisión técnica antes de atribuir responsabilidad al servicio realizado.

4.   Riesgos técnicos

El cliente entiende que procesos de lectura, escritura, programación y calibración pueden implicar riesgos técnicos mínimos pero existentes, tales como interrupciones de comunicación, pérdida de alimentación, bloqueo de unidad o incompatibilidades del archivo.

Orochan Motorsport utilizará procedimientos técnicos adecuados para reducir estos riesgos. En caso de incidencia, se buscará una solución razonable según el caso, tipo de unidad y condición previa del módulo.

5.   Modificaciones para uso deportivo, competencia u off-road

Algunos servicios, como soluciones sobre sistemas anticontaminación, pops and bangs, launch control, vmax, calibraciones custom o configuraciones especiales, pueden estar destinados exclusivamente a uso deportivo, competencia, pruebas controladas u off-road.

 El cliente es responsable de cumplir la normativa vigente aplicable al uso del vehículo en su país, ciudad o actividad. Orochan Motorsport no será responsable por uso indebido, circulación en vía pública cuando no corresponda, fiscalizaciones, multas o incumplimientos normativos del cliente.

Aceptación del cliente

Declaro que he leído y acepto las condiciones de responsabilidad y garantía de Orochan Motorsport, entendiendo los alcances, limitaciones y responsabilidades asociadas al servicio solicitado.

MARQUE EL CHECK BOX DEL FORMULARIO.

Antes y Después de una Reprogramación

Condiciones técnicas de mantenimiento y uso – Orochan Motorsport

Documento de aceptación operativa. Este texto describe condiciones técnicas y comerciales de Orochan Motorsport. No reemplaza una revisión legal formal.

1.   Antes de una reprogramación

Antes de solicitar una reprogramación Stage 1, Stage 2 o calibración personalizada, el cliente debe conocer el historial de su vehículo y confirmar que se encuentra con mantenimiento al día.

  • Se recomienda revisar bujías, bobinas, filtro de combustible, filtro de aire, lubricantes, refrigerante, presión decombustible y estado general de admisión/escape.
  • En vehículos turbo, se recomienda revisar mangueras, cañerías, intercooler, wastegate, diverter, actuador,sensores de presión y estado general del turbo.
  • En vehículos diésel, se recomienda revisar inyectores, bomba de alta, presión de riel, turbo, EGR, DPF,AdBlue/SCR y sensores asociados.
2.   Combustible recomendado

Para vehículos gasolina reprogramados se recomienda utilizar combustible de alto octanaje según disponibilidad local y requerimiento técnico del vehículo. En Chile, se recomienda usar gasolina de 97 octanos cuando la calibración lo requiera.

El uso de combustible de menor calidad puede generar detonación, correcciones de encendido, pérdida de rendimiento o comportamiento irregular.

3.   Componentes que pueden evidenciar desgaste

Al aumentar torque, carga o presión de turbo, componentes con vida útil agotada pueden comenzar a fallar o mostrar síntomas que antes no eran evidentes.

  • Turbo, mangueras, cañerías, intercooler, actuadores y válvulas de control.
  • Bomba de combustible, inyectores, reguladores y sensores de presión.
  • Bujías, bobinas y sistema de encendido.
  • Embrague, convertidor, caja manual, caja automática, DSG, CVT u otras transmisiones.
  • Sistema de refrigeración, termostato, radiador, electroventiladores y sensores de temperatura.
4.   Después de la reprogramación

Luego de una reprogramación, el cliente debe monitorear el comportamiento del vehículo y avisar oportunamente cualquier síntoma anormal como tirones, humo excesivo, temperatura elevada, pérdida de potencia, ruidos, patinaje de embrague o fallas de transmisión.

No se recomienda exigir el vehículo de forma sostenida si existen fallas activas, baja calidad de combustible, sobretemperatura, falta de presión de combustible, presión de turbo inestable o cualquier condición mecánica dudosa.

5.   Stage 2 y calibraciones superiores

Las reprogramaciones Stage 2, custom, big turbo, pops and bangs, launch control o modificaciones avanzadas requieren mayor control técnico y componentes acordes al nivel de potencia solicitado.

El cliente entiende que estas configuraciones demandan mayor experiencia, monitoreo y responsabilidad de uso.

Aceptación del cliente

Declaro que el vehículo cuenta con mantenimiento al día y se encuentra en condiciones mecánicas adecuadas para recibir una reprogramación o calibración. Entiendo que la modificación puede evidenciar fallas previas o desgaste de componentes.

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Uso Deportivo, Competencia u Off-Road

Declaración de responsabilidad del cliente – Orochan Motorsport

Documento de aceptación operativa. Este texto describe condiciones técnicas y comerciales de Orochan Motorsport. No reemplaza una revisión legal formal.

1.   Uso declarado

El cliente declara que los servicios seleccionados como uso deportivo, competencia, pruebas controladas u off-road serán utilizados bajo su exclusiva responsabilidad y conforme a la normativa aplicable.

Este documento aplica especialmente a servicios como pops and bangs, launch control, vmax, calibraciones custom, soluciones sobre sistemas anticontaminación, DPF, EGR, AdBlue/SCR y otros ajustes especiales.

2.   Responsabilidad normativa

El cliente es responsable de verificar si el servicio solicitado está permitido para el uso que dará al vehículo. Orochan Motorsport no será responsable por multas, rechazos de revisión técnica, fiscalizaciones, incumplimientos normativos, uso en vía pública cuando no corresponda o consecuencias derivadas del uso posterior del vehículo.

Los servicios declarados como competencia/off-road deben utilizarse únicamente donde corresponda y bajo responsabilidad del cliente.

3.   Riesgos de uso exigente

El uso deportivo o de competencia puede aumentar temperatura, presión, carga mecánica y desgaste de componentes. El cliente debe contar con elementos de control adecuados cuando el nivel de preparación lo requiera, como wideband, medición de presión de turbo, temperatura de gases, presión de aceite, temperatura de aceite, data logging u otros instrumentos.

En configuraciones avanzadas, se recomienda realizar pruebas progresivas y evitar uso extremo sin monitoreo.

4.   Aceptación para talleres

Si el solicitante es un taller, distribuidor o cliente slave, declara haber informado al usuario final sobre las condiciones, limitaciones y responsabilidades del servicio solicitado.

El taller solicitante asume la responsabilidad de verificar el estado mecánico del vehículo, realizar pruebas correspondientes y comunicar estas condiciones al propietario final.

Aceptación del cliente

Declaro que el servicio solicitado es para uso deportivo, competencia, pruebas controladas u off-road cuando corresponda, y acepto la responsabilidad de su uso, cumplimiento normativo y consecuencias posteriores.

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